La deuxième réunion du comité de pilotage présidée par le préfet de région s'est tenue lundi 7 janvier avec la participation active de Vincent Feltesse, maire de Blanquefort et président de la communauté urbaine de Bordeaux (CUB), Alain Rousset, président du Conseil régional, et Alain Juppé, maire de Bordeaux. Face à eux, une dizaine de dirigeants de Ford Europe, dont Jim Treteault, vice-président, de retour des Etats-Unis. D'une voix consensuelle, les élus girondins ont à la fois « déploré la perte de temps et l'absence de propositions concrètes » (Vincent Feltesse), « le manque de réactivité de la multinationale » (Alain Rousset). Pour sa part, Alain Juppé a rappelé que l'abandon du site engendrerait un coût d'environ 500 millions d'euros pour la dépollution.

> C'est dans ce contexte tendu, que les élus ont fermement demandé à Ford Europe de tout faire pour éviter un cataclysme économique et social, notamment des investissements permettant de fabriquer la nouvelle transmission 6 vitesses… Evoquant les problèmes rencontrés aux Etats-Unis, Jim Treteault ne leur a guère laissé d'espoir. Tout juste a-t-il parlé de confier le dossier à un cabinet de consultants pour en faire la promotion à travers le monde.
Jim Treteault a repris ses propos en réunion de comité d'entreprise extraordinaire, mardi. Jean-Claude Conte (CGT) parle de « signature du désengagement de Ford ». Francis Wilsius, secrétaire CFTC du comité d'entreprise, déplore le manque de réflexion et de proposition de la direction. « Ce cabinet privé, choisi avec le gouvernement pour la promotion de FAI, c'est bien, dit-il, mais il ne sera mis en place qu'en avril-mai et sera opérationnel en juillet ; ça fait encore six mois de plus de perdu ! »

> Si les élus et représentants de l'Etat (on attend des nouvelles de la ministre de l'Economie Christine Lagarde…) ont pris conscience de la gravité de la situation, aucune solution fiable ne vient pour l'instant l'éclaircir. On sait que les prévisions 2009 ont encore été revues à la baisse (le plan de charge a été amputé de 50.000 boîtes de vitesses), bien en dessous du seuil de rentabilité annuel fixé à 400.000 boîtes de vitesses. Dans ces conditions, et sans revirement de situation imprévisible, le site pourrait fermer en avril 2010. Le comité d'entreprise devait se réunir en cette fin de semaine pour réfléchir aux actions à mener… L'intersyndicale ne restera pas les bras croisés !